它将是印度神车?铃木BALENO解析

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它将是印度神车?铃木BALENO解析

李升
锐车评

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对于80后来说,“班尼路”这个服装品牌应该不陌生。而铃木也发布了一款名为BALENO“班尼路”的两厢轿车,这款轿车已率先在印度、日本和欧洲上市。

虽然铃木的汽车产品在中国日渐式微,近两年来一直走下坡路,但这款两厢小型车也看点颇多,而且不排除BALENO国产的可能。

从外观设计来看,铃木BALENO并不算太时尚,属于比较朴素,前脸的设计可以算是唯一的一个亮点。侧面线条显得比较饱满,应该是为了头部空间有所妥协。

内饰设计同样是中规中矩,没有什么特别亮眼,不过目测仪表盘中行车电脑显示屏的面积还算是比较大。

铃木BALENO的长宽高为3995*1745*1470mm,轴距为2520mm,标准A0级小车的身材,比现款铃木雨燕更大一些。

铃木BALENO最具看点的是它的动力系统,在海外上市的车型中(印度除外),主打一台代号为K10C的BOOSTERJET系列1.0T三缸涡轮增压直喷发动机。


这台发动机针对手动挡和自动挡有两种不同的调教,功率都是82kW,但手动挡车型的扭矩为170Nm(2000-3500rpm),自动挡车型的扭矩为160Nm(1500-4000rpm)。


铃木BOOSTERJET系列涡轮增压发动机在国内已经推出了一台代号为K14C的1.4T四缸机型,搭载在长安铃木锋驭和维特拉上,动力表现非常出色,这两款小型SUV的百公里加速都在8秒多。


据悉,这台1.0T三缸发动机不久后也将引进到国内,并将装备于锋驭和启悦等车型上。预计其节油性能将非常突出。

铃木BALENO与这台1.0T发动机匹配的除了5MT手动挡外,还有6AT自动挡(在日本本土无手动车型),在双离合横行的时代,匹配6AT自动挡更让人放心。


除了1.0T三缸涡轮增压发动机外,铃木BALENO还有一台代号为K12C的1.2L自然吸气发动机,由于采用了双喷油嘴的设计,铃木称之为DUAL JET,最大功率66kW,最大扭矩120Nm,与之匹配有手动挡和CVT无级变速器,在印度市场作为主打动力。另外,在印度市场不提供涡轮增压发动机。


值得一提的是,在英国上市的BALENO还有一套以这台1.2L发动机为基础的轻度油电混动系统,称之为SHVS(Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)。混动部分采用了ISG(integrated starter generator)启动/发电一体化电机与锂电池,并且具备刹车动能回收系统。

锐车评小结

从铃木BALENO来看,其最大亮点还是动力系统,既有时髦的1.0T三缸涡轮增压直喷发动机,又有一套SHVS轻混系统。可见铃木在动力系统方面依然具有很深的功力,但外观和内饰还是那么朴素。


BALENO在印度这个铃木全球最大的市场是作为主力车型的地位,起售价为51.5万卢比,折合人民币5万元起。如果引进国内,由于卖相不怎么好,估计难以得到中国消费者的亲睐,反而是这台1.0T发动机的引进更有意义。


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